Antes de la llegada del buque
La puesta en marcha del equipo de perforación de segunda mano comienza antes de que el buque llegue a puerto. El equipo de destino necesita la lista de empaque, los diagramas de las piezas desmontadas y el registro de funcionamiento que se envían con el equipo. Sin esto, la tripulación pasará el primer día adivinando qué protectores se retiraron, dónde están la kelly y las tuberías de perforación, y si las baterías están desconectadas. Peor aún, podrían izar conjuntos pesados sin conocer el peso exacto, una causa común de accidentes de seguridad y reclamaciones de seguros.
Recopile las imágenes previas al envío del vendedor y el registro del equipo GLOBMACH correspondiente al inventario ID. Estas imágenes no son decorativas; son la referencia que revela si la máquina presenta abolladuras, fugas o modificaciones durante el transporte. Verifique las horas, el historial de mantenimiento y las fallas conocidas con el paquete de fuentes locales. Separe las especificaciones del fabricante del estado real del equipo de segunda mano: el folleto describe el rendimiento que el modelo debería tener cuando es nuevo, mientras que la base funcional describe el estado operativo real de esta perforadora específica antes de ser embalada.
Plan de izaje y verificación de peso
Los horarios de los buques pueden cambiar y las grúas portuarias pueden tener estrictas limitaciones de capacidad de carga. Prepare el plan de izaje antes de la llegada del buque. Calcule el peso de cada componente utilizando la lista de empaque y los diagramas de las piezas desmontadas, en lugar del peso de todo el equipo de perforación. El peso del mástil y de la base puede variar considerablemente, y la grúa solo puede izar su carga nominal a un radio determinado. Verifique las eslingas, los grilletes y la viga de izaje con base en esa carga calculada. Confirme que los puntos de izaje estén marcados y que no se haya retirado ninguna protección o cubierta que deje expuestos los soportes de izaje.
