ثلاثة ضواغط مطلية حديثًا واعتراف مفيد واحد
وقف بائع بجانب ثلاثة ضواغط Atlas 600 وشرح أن جميع الهياكل الخارجية الثلاثة أعيد طلاؤها لأن المشترين في الخارج أعجبهم المظهر. وقال أيضًا إن حجرات المحرك لم تُلمس. نحن نقدر هذا الاعتراف. إنه يخبرك بالضبط كيف تقرأ ساحة الضواغط المستعملة: الطلاء كان مُجهزًا للكاميرا؛ الحقيقة المكلفة داخل الآلة.
يصف القائمة Caterpillar C7.1 محركات وAtlas عناصر ضاغط صنفها البائع على أنها 17 cubic metres عند 17 bar. نحن لا نتعامل مع هذا البيان المنطوق كشهادة. نقوم بتصوير لوحات الطراز والرقم التسلسلي والمحرك وعنصر الضاغط، ونتحقق مما إذا كانت المكونات تطابق القائمة، ونختبر الإخراج تحت حمل الحفر. الطلاء هو أقل شيء تكلفة في الضاغط. الضغط، وتوصيل الهواء، والتحكم في درجة الحرارة، والمحرك القابل للدعم هي ما يكسب أموالك.
طابق الثقب قبل أن تطابق العلامة التجارية
يسألنا المشترون عن وحدات Kaishan وLiutech وAtlas Copco وSullair وFusheng وZhigao وHongwuhuan. العلامة التجارية مهمة لقطع الغيار والخدمة، لكنها لا تحدد المهمة. نحتاج إلى معرفة طريقة الحفر، وطراز المطرقة، وقطر الثقب العادي والأقصى، والعمق، ونوع الصخور، والارتفاع عن سطح البحر، ودرجة الحرارة المحيطة. نحتاج أيضًا إلى معرفة ما إذا كان الضاغط سيشغل جهازًا واحدًا أم سيتنقل بين عدة فرق عمل.
يجب أن يتناسب الضغط وتدفق الهواء الحر مع المطرقة والحفرة معًا. القليل جدًا من الهواء المفيد في ظروف العمل يعني اختراقًا بطيئًا وإزالة رديئة للقطع؛ شراء لوحة اسم كبيرة دون فحص الحفارة يمكن أن يهدر الوقود وسعة النقل. لن نخترع الرقم الصحيح من صورة. نأخذ متطلبات المطرقة، ونؤكد تكوين الحفارة، ونطلب من مورد الضاغط بيانات الوحدة الدقيقة ثم نثبت الحزمة في التشغيل.
